 与中国海口接为友好城市的圣纳泽尔Saint-Nazaire. 坐落在法国第一大河—卢瓦尔河的入海口，是法兰西西部重镇南特的外港，第二次世界大战期间几乎完全被摧毁，现在的城市是按现代工业布局重新规划的。历史上，圣纳泽尔一向是法国重要的船舶和航空制造基地，承接过无数重要工程。船厂是圣纳泽尔最诱人的风景，它把海港变成典型的不夜城。无论白天还是黑夜，圣纳泽尔的船厂总是灯火通明，回荡着工具相互敲打的噪声。3000名工人按照排定的班次，轮流工作在厂房。如果遇上加班，上岗的工人还会加倍。 在它150年的历史上，圣纳泽尔不止一次地承担起重要的造船任务。1862年，“欧也妮女王号”从圣纳泽尔的船坞滑向大海；1935年“诺曼底号”建成下水；1962年，豪华邮船“法兰西号”驶出圣纳泽尔港，它的建造者，许多至今还生活在圣纳泽尔周边地区。而当年“法兰西号”建造者的后代，几十年后，又为世界最豪华的邮船—“玛丽女王二世”忙碌。除去邮轮，圣纳泽尔的厂房还驶出过油轮、战舰、航母、坦克……但是邮轮，它的建造则代表着另一类感情。邮轮是舒适生活的象征，上面的生活足以与五星级宾馆相媲美；邮轮又是坚如磐石的代表，先进的导航设备让它远离风暴，强大的推进力使它以高速往来于大洋两岸。豪华邮轮，是钢筋铁骨与温柔梦想的结合。因此，从圣纳泽尔驶出的每一艘豪华邮船，都会引起满城轰动。提起豪华邮船，人们常会想起一个世纪前的“泰坦尼克号”。然而一个世纪后下水的“玛丽女王二世”，无论从规模还是从豪华程度上，“泰坦尼克号”都不可同日而语。 2003年底，世界上最大的豪华邮轮——“玛丽女王二世”Queen Mary 2的第一次公开亮相引来无数当地人驻足围观，“美丽”与“出众”的赞美之声此起彼伏。一个圣纳泽尔船厂的退休职工泪流满面，他说：“这艘船是君临海洋的女王。”这艘号称世界最大的邮轮从圣纳泽尔的阿尔斯多姆造船公司的船坞下水，向英国进发，开始她的处女航行。成千的客人将应邀出席下水仪式，法国空军要出动飞机在上面护航，军乐队演奏法国和英国的歌曲助兴。2004年1月，“玛丽女王二世”号开始了她的第一次跨大西洋的商业航行，这将是对她的前任——“玛丽女王”号1001次横渡大西洋传奇生涯的纪念。事实上，这两艘船只是在名字上相似而已，作为新的海洋女王，“玛丽女王二世”集当今最尖端的航海技术于一身。虽然排水量达15万吨，但是她在大西洋上的航行却非常轻快。这就是当今世界上最大的邮轮—“玛丽女王二世”号。。”“玛丽女王二世”的船票价格，高得令人咋舌：在为期6天的横渡过程中，乘客最少要掏出3000美元，最高要付6万美元才能成行。但是，对那些早把首航船票抢购一空的船客来说，“玛丽女王二世”肯定不会让他们失望。 * 玛丽女王二世邮轮大事记 2000年10月6日：英国船商Gunard公司决定建造有史以来最大的邮轮玛丽女王二世，充作横渡大西洋的定期航船 2002年1月16日：法国圣纳泽尔船厂正式组装玛丽女王二世 2003年3月21日：玛丽女王二世完成主体安装，开始进行内部装修 2003年9月25日：玛丽女王二世第一次出港试航 2003年11月15日：通往玛丽女王二世的观光舷梯意外倒塌，造成15人残废的惨剧 2003年12月22日：从圣纳泽尔港驶出，目标是英格兰的南安普顿港———玛丽女王二世的船籍港 2004年1月8日：举行仪式，英国女王对其正式命名 2004年1月8日：从南安普顿出海，开始横渡大西洋处女航 * 数字解读 君临海洋的女王 船长：345米（超过“泰坦尼克号”三分之一，超过法国新型航母“夏尔·戴高乐号”85米） 船宽：41米 船高：72米，相当于20多层楼房高度。 吃水：10米 载客量：2000多人（最高可载3090人） 船员：1000多人 动力：中央发电机组的总发电量相当于一座20万人口的城市供电量（比如说法国的波尔多） 油漆量：55万平方米的表面积需要300吨油漆覆盖 满载排水量：15万吨 * 其他有趣数字 * 世界之最 投资最多：8亿美元，这是油轮建造史上最大的投资。 * 商业解读 雅典奥运租用 * 实用手册 游客咨询中心 |
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